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美国大奖赛或许不能成为载入史册的经典之战，但F1此番奥斯汀之旅，很可能对2025赛季的车手总冠军归属产生深远影响。
赢家：维斯塔潘![]()
维斯塔潘举起那座造型独特的德州大角牛奖杯，可谓相得益彰。从看似不可能的逆境中强势归来，这位四届世界冠军无疑已牢牢把握住2025赛季的主动权。如今最大的悬念在于：他是否会就此放手？
即便维斯塔潘本人，如今也无法再否认显而易见的事实：他已完全置身于冠军争夺之中。红牛赛车在硬件性能与周末调校方面均取得长足进步，当前这辆赛车几乎在任何类型的赛道上都具备领先速度，加之维斯塔潘这位永不言败的车手，其竞争力已臻化境。
虽然二号车手的乏力让红牛在车队积分榜上付出代价，但这反而助益了维斯塔潘的追击之路，两位迈凯伦车手彼此之间的积分稀释，持续为他创造着机会。
早在巴库站前，当维斯塔潘落后皮亚斯特里近百分时，迈凯伦领队斯特拉便预警其威胁性。当时看来这更像是给对手戴高帽，意在激励己方团队。但如今预言成真，尽管实现方式或许超出预期。
我们必须清醒认识到，维斯塔潘仍有漫长征途：他需要在剩余赛程中，平均每站从皮亚斯特里手中追回8个积分。但若让这位荷兰车手嗅到第五座冠军奖杯的气息，其反扑势必凌厉。危险的气息已然弥漫，是时候响起DUDUDUDU的BGM了。
输家：皮亚斯特里![]()
继巴库站的灾难性表现后，皮亚斯特里在奥斯汀再度蒙受重创，单周末被维斯塔潘追回逾20个积分。
澳大利亚车手在冲刺赛首弯事故中的责任已有公论，虽非重大失误，但其内线切回的驾驶选择确实蕴含风险，而后果立现。
更令人担忧的是，皮亚斯特里在奥斯汀始终未能找到比赛节奏。在所有排位赛阶段，他始终慢诺里斯一筹，较维斯塔潘更是差距明显。在这条极考验信心的赛道上，他多次表示对MCL39赛车的操控反馈缺乏信心。
转战墨西哥城在即，皮亚斯特里与迈凯伦团队必须尽快解析症结所在。若不能及时扭转局面，他手中逐渐消融的领先优势恐将难以为继。
自诺里斯在赞德福特退赛后，原本稳固的领先局面已演变为高压考验，这无疑是对皮亚斯特里心理素质的终极试炼。
赢家：勒克莱尔![]()
法拉利的奥斯汀周末在周五看似走向灾难。勒克莱尔与汉密尔顿在冲刺排位赛中竭尽全力才勉强跻身SQ3，车队整体表现令人担忧。
但值得称道的是，车队通过彻夜努力重振旗鼓，最终成功压制梅赛德斯，勒克莱尔与汉密尔顿以第三、四名完赛的表现便是明证。
特别值得称赞的是勒克莱尔的决策魄力，当他发现自己竟是唯一使用软胎起步的前排车手时，曾怀疑是否策略失误。但事实证明这恰是制胜手：轮胎优势让他起步便超越诺里斯升至第二。而这仅是开始，真正的挑战在于要用一套即将衰减的软胎，阻挡身后更快的迈凯伦赛车。
尽管美洲赛道超车不易，但勒克莱尔首段的防守堪称大师级演绎：在赛车满载燃油、软胎负荷远大于后程使用软胎的对手时，他始终将诺里斯挡在身后。经典的勒克莱尔式表演。
输家：梅赛德斯![]()
梅赛德斯至今仍未完全理解其在新加坡突然爆发竞争力的原因，那站比赛见证了拉塞尔从杆位到冠军的完美表现。
而奥斯汀则回归了梅赛德斯本赛季的“常态”。如果这支车队及其被沃尔夫称为“盲盒”的赛车还存在所谓常态的话。
拉塞尔冲刺赛亚军原本预示着又一个强势周末，但他在正式排位赛中败给勒克莱尔位列第四，又在比赛中接连被汉密尔顿和皮亚斯特里超越，彻底失去了争夺领奖台的机会。
余下的比赛时间里，他只能目送前方挣扎的皮亚斯特里的尾翼，始终无法在保证轮胎完好的前提下接近对手。
队友安东内利同样经历挫败，在第五圈被塞恩斯撞击spin。虽然成功跟上阿隆索领衔的积分区车阵，但最终仍受困于乱流无功而返。
赢家：霍肯伯格![]()
德国老将在银石赛道斩获的迟来领奖台，本是本赛季暖心时刻。但此后他在排位赛中屡屡败于新秀队友博托莱托。
经历连续八场排位赛失利后，霍肯伯格终于在新加坡找回状态，并在奥斯汀延续回升势头：冲刺排位赛惊人夺得第四，正赛排位赛再获第十一。最终他以第八名完成周日正赛，收获自银石站后的首个积分，这无疑是他亟需的信心提振。
输家：威廉姆斯![]()
威廉姆斯带着塞恩斯冲刺赛第三名和阿尔本第六名带来的9个积分离开德州，这个评价或许略显严苛。但必须看到，车队在冲刺赛的成绩受益于首弯事故导致的多辆前排赛车退赛。
正赛方面，阿尔本因排位赛遭遇意外的平衡变化导致转向不足，触发赛道限制处罚末位发车。此后他不仅在开场阶段打转，还险些与博托莱托发生碰撞。使用被多数对手弃用的硬胎起步策略被证明是败笔，虽在虚拟安全车期间提前换胎，最终仍仅以第十四名完赛。
塞恩斯的比赛更为短暂，第五圈与安东内利的碰撞导致退赛。虽然塞恩斯通过无线电表达了对安东内利防守方式的不满，但其语气似乎也暗示意识到责任主要在于自己。赛会干事的判罚——墨西哥站罚退五位发车，也印证了这点。唯一安慰是，他在队内排位赛对比中已反超阿尔本，这对于他在威廉姆斯的适应过程堪称积极信号。
赢家：科拉平托![]()
选择第17名完赛车手作为“赢家”是否出人意料？
但需知Alpine本赛季已难有作为，全队都在期盼赛季结束与2026规则重置。在此背景下，科拉平托仍在为保住下赛季席位奋力一搏。
尽管阿根廷车手可能将以零分结束这个黯淡赛季，但他始终没有放弃：自匈牙利站以来已多次击败队友加斯利，本站更在接到车队指令后，依然果断超越速度更慢的队友。
当时加斯利轮胎更旧，而科拉平托身后还有博托莱托紧追不舍。“保持位置”的指令在此情境下确实令人费解。虽然车队对其违令行为表示失望，但科拉平托展现的斗志值得肯定，即便这场争夺远离积分区，且很快因被套圈而中断。
输家：哈贾尔![]()
哈贾尔在小红牛车队时有亮眼表现，但奥斯汀的排位赛撞车警示我们：他终究仍是新秀。或许在红牛急于解决二号车手难题之际，让这位法国小将多在小红牛历练一年，比仓促提拔更为稳妥。
这次事故导致他正赛仅列第十六位。虽然此时改变红牛计划或许为时已晚（其未来两周内席位问题可能明朗），但核心问题依然存在：他确是良材，但是否已是即战力？答案或许需要时间验证。
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