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新能源汽车是趋势，但一定不是电动车

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想靠新能源在汽车市场弯道超车，但是从个人的浅见新能源（电）的不可存储性就极大的影响了电车的适用性。它终归是一个中间方案而不是最终的替代方案，成本相对较低还是在每年行驶里程数大的基数情况下，如果没有那么大的基数，在一般的一二线城市，我每年的行驶里程也就仅仅是1.5wkm。跟电车的折价和电池损耗相比起来我觉得我认为油车能给我更好的驾驶感受。这个非内燃机还是做不到这点。如果内燃机（氢能源）能突破日本的技术壁垒拿到一定的专利，那么我还是更乐意投入氢能源的怀抱

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欧美那是气急败坏了，打不过就暂停

"反正我是受不了这种等待，所以我不买电动车（我连燃油车都买不起）。"

一个没车的人去评论油车电车，真是笑死人了，要不是我油车电车都有我还真信了。就说一句，电车太香了。开过电车的人，家里的油车90%都会沦为摆设，加速，静音，平稳，舒适性，全面吊打油车

痛点都是硬伤

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不可能

拿了一水的中文新闻在这里说事，专利和技术是一点不提，成本和供应链啥的完全不讲，最多的证据是个微信聊天，这也是真的优秀。每个人都是管中窥豹，但要说真正说清，还是很难，欧洲愿意被卡脖子吗，再想想俄乌的一个重要因素，真的是主动放弃还是被逼的呢？

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更正一下，电动车冬天制暖空调不是靠压缩机，而是电加热器，俗称PTC

市区通勤，近郊游，用电车非常好。
不用听他们胡说，我自己有特斯拉，比亚迪，好不好自己知道。
想要远途，混电的特舒服，当然要有外放接口。

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再过几年，纯油车也会干不过兔子。欧美的2.0T发动机已经没有啥优势了。

就某迪自燃那样，在国外就得全召回

氢能源也不是最终方案，氢的储能问题，一直没能完美解决，个人认为电动车才是终结者，具体啥时候电动车一统天下，还得看电池的发展进程。
不用汽柴油，按照目前的技术能力，用甲醇替代汽柴油没有任何技术问题，但是如果继续用汽油发动机，汽油发动机的提升空间已经没多少了，而且变速箱也一直被卡脖子，没有电动车来的简单粗暴。而且电池技术 一旦突破，每家每户都可以做成储能点。
再如果常温超导技术实现突破，那才是真正的彻底的变革，输配送电的问题，电机效率的问题，其他一切与电有关的设备，都会爆发革命性的变革。
氢的利用，归宿应该在核聚变发电。
这些技术的推动，目前只能靠市场。靠电动车这个平台去推动。
电动车再开个五年，遇上电池技术的小突破，完全不是没有可能。
欧美的研发能力，科技进步的速度，已经比兔子慢下来很多了。很多欧美车的研发中心，已经放在上海了。