北京时间3月1日凌晨，2025赛季季前测试第三天结束，至此，为期三天的季前测试告一段落。圈速方面，拉塞尔以C3轮胎跑出了1:29.545的最快圈速，维斯塔潘第二，差距仅为0.021秒。阿尔本的C4轮胎成绩排名第三。

同时参加了上午和下午两场测试的阿尔本以136圈的圈数成为当日完成圈数里程最多的车手。而在今日只进行了一场测试的车手当中，奥康完成的里程最长，共102圈。

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上午时段

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经历了两天寒冷、多风且偶尔有雨的天气后，第三天的天气状况有所改善，车手和车队在宜人的温度下迎来了一条完全干燥的赛道，这有助于他们的数据收集工作。

威廉姆斯的塞恩斯和红牛劳森在周四完成了两场测试，因此在第三天将不会登场。与此同时，阿斯顿·马丁车队出现了一次计划外的车手更换，阿隆索在上午代替斯托尔出场，原因是斯托尔身体不适。



在测试开始大约一个半小时后，戏剧性的一幕发生了：贝尔曼驾驶的哈斯赛车部分车身部件脱落，导致赛道上出现黄旗，工作人员迅速清理了赛道边的引擎盖碎片。



哈斯车队在贝尔曼缓慢驶回维修区后进行快速维修，这位英国新秀的测试计划得以顺利进行，并完成了澳大利亚大奖赛前的最后准备工作。

在上午时段的测试结束前不久，赛道再次停摆，发车直道上出现了碎片。与此同时，梅赛德斯新秀安东内利和索伯车队的博托莱托都曾一度在车库内停留，车库外竖起了遮挡屏。



维斯塔潘是另一个一度等待的车手，因为红牛技师在对RB21赛车的尾部进行维修。此前，他的新队友劳森承认，在最后一个测试日遇到了一些“磨合问题”。



随着方格旗挥动，法拉利车手勒克莱尔以1:30.811的圈速位居圈速榜榜首，紧随其后的是安东内利、迈凯伦车手诺里斯以及卫冕世界冠军维斯塔潘。



杜汉在上午的测试中表现出色，位列第五，之后是威廉姆斯车手阿尔本、红牛二队车手哈贾尔和阿隆索。

博托莱托因在车库中停留时间较长，完成的圈数最少，最终排名第九。而贝尔曼在上午的测试中没有其他问题报告，排在最后一位。

季前测试DAY3上午时段最终成绩

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下午时段

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下午，除了红牛与威廉姆斯之外，大多数车队都更换了车手，维斯塔潘和阿尔本继续为各自车队驾驶。

虽然下午的测试通常起步较慢，因为一些车队仍在为另一位车手的登场做准备，但哈斯车队行动迅速，奥康成为第一个出场的车手。



加斯利一度成为领跑者，随后维斯塔潘取代了Alpine车手，登顶成绩榜。这位世界冠军以1:29.844的单圈成绩成为最快车手。



当测试进入最后90分钟时，阿斯顿·马丁车队发生了变动。上午因感觉不适而缺席的斯托尔在下午重返赛道，但在完成34圈后，由于仍感不适，他将赛车交给了阿隆索。车队迅速为阿隆索准备赛车，成功让这位西班牙车手在最后一小时重返赛道。



成绩榜上再次发生变化，阿尔本在搭载C4轮胎的排位模拟中成为下一个最快车手，随后维斯塔潘再次夺回榜首，他利用C3轮胎跑出了1:29.566的成绩。



最后半小时，奥康和维斯塔潘都因打滑而短暂触发过黄旗。



季前测试的最后时刻，拉塞尔出人意料地以1:29.545的单圈成绩登顶，比维斯塔潘快了0.021秒，而阿尔本为威廉姆斯车队拿下第三名。

皮亚斯特里驾驶迈凯伦排名第四，加斯利位列第五，而汉密尔顿在法拉利赛车上完成了47圈后，以第六名结束当天的测试。角田裕毅排名第七，奥康为哈斯车队完成了102圈，位列第八。



勒克莱尔、梅赛德斯车手安东内利、迈凯伦车手诺里斯和Alpine车手杜汉分别排在第九至第十二位，而斯托尔因测试时间缩短，排名第十三。

索伯车队的霍肯伯格位列第十四，领先于红牛二队车手哈贾尔和阿隆索，新秀博托莱托和贝尔曼分别为索伯和哈斯车队垫底。

随着2025赛季的季前测试结束，围场的焦点将转向赛季揭幕战——澳大利亚大奖赛，比赛将于3月14日至16日举行。

季前测试DAY3最终成绩

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测试日遇到“磨合问题”

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